Saint Kitts Doublecrown Airways

Aus AirlineSimPedia

Gründung:	14.03.2010
IATA-Code:	SKD
Allianz:	BlueSky Alliance
Sitz:	St. Kitts (SKB)
Hub:	St. Kitts (SKB)
Niederlassungen:	47
Angestellte:	860
Pax / Woche:	37.951 Pax
Auslastung:	80,29 %
Pax gesamt:	3.334.435 Pax
Fracht / Woche:	entfällt
Fracht gesamt:	1.916 FE
Flottenstärke:	14
Letztes Update:	17.05.2012

Inhaltsverzeichnis 1 Die Gesellschaft 2 Historie 3 Basis 4 Flotte 5 Interlinepartner 6 Besitzverhältnisse 7 Newsticker

Täglich jede Stunde von St. Kitts nach Antigua und zurück. Unsere Hauptstrecke wird in beiden Richtungen rund um die Uhr immer um zehn Minuten nach voll bedient.

Die Gesellschaft

Saint Kitts Doublecrown Airways verbindet St. Kitts und Nevis mit den umliegenden Karibikinseln und dem amerikanischen Festland. Damit leisten wir für den Tourismus unserer beiden Inseln einen positiven Beitrag. Zubringer zum Festland sind daneben unsere Schwestergesellschaften Mountain West und Madison Airways sowie unsere Allianzpartner Auris Airlines und JB Airlines. Die Gesellschaft verfügt über drei CRJ 700 und elf Dash8-Q300B. Wir sind stolzes Mitglied der BlueSky Alliance of Idlewild.

Historie

Saint Kitts Doublecrown Airways wurde am 14.03.2010 von der US-Amerikanischen Montana States Investment Group gegründet und nahm mit einer älteren aber gut gepflegten Dash8-Q300A Flüge von St. Kitts nach Nevis, Antigua und St. Maarten auf. Zwischenzeitlich ist die Flotte auf neun Flugzeuge gewachsen, wobei die Q300A durch eine Q300B ersetzt wurde.

Nach der Wirtschaftsflaute gelingt es der St. Kitts nach umfangreichen Flotten- und Streckenrestrukturierungen, langsam wieder im Markt Fuß zu fassen und aus den roten Zahlen, die diese gebracht hat, hinaus zu fliegen. Zur weiteren Verbesserung der Kostenstruktur wurde massiv Personal abgebaut und die 737 durch eine Q400A ersetzt.

Am 13.06.2011 wurde ein neuer Schritt zur Verbesserung des Angebots unternommen. Nach der Konsolidierungsphase wurde in Montreal ein erster CRJ 700 für die Route nach Orlando bestellt, der diese in kürzerer Zeit komfortabler bedienen kann. Die Auslieferung des fabrikneuen Jets wird am Abend des heutigen Tages in Mirabel erwartet. Zur Übernahme ist ein großer Festakt geplant. Die Maschine soll gleichzeitig auf den Namen "Bird to Orlando" getauft werden. Mangels guter Verbindungen für die auf dieser Route eingesetzte Q400 wird diese wohl die Flotte verlassen.

Mit der "Bird to Philadelphia" ist am 23.07.2011 eine zweite CRJ 700 zu unserer Flotte gestoßen, die wie der Name schon verspricht, St. Kitts mit Philadelphia verbinden wird.

Basis

St. Kitts

Flotte

• elf Dash8-Q300B mit 35+6 Sitzplätzen

• drei CRJ 700 mit 46+10 Sitzplätzen

Interlinepartner

• American Skylines (Colorado Springs)
• Auris Airlines (San Antonio, TX)
• Bahamas intersimliners (Nassau International, Bahamas)
• IT DomRep (ITD / Dominikanische Republik)
• IT Mexico (Hubs in La Paz, Mazatlan, Monterrey und Morelia)
• JB Airlines (Hubs in Miami und Orlando)
• JB AirlinQ (Miami International)
• JessJet (La Paz, Bolivien)
• Madison Airways (Hubs in Las Vegas McCarran, Portland, San Diego und Santa Ana)
• Mountain West (Milwaukee)
• MSL International (London, GB)
• Tobago Airlines (Trinidad & Tobago)

Besitzverhältnisse

• 89,60% Montana States Investment Group
• 10,40% JB Group
• 00,00% Isfahan worldwide

Newsticker

-- Die neuesten Meldungen finden sich oben --

17.05.2012 Nachdem wir aufgrund von Auslastungsproblemen eine unserer Maschinen kurzzeitig außer Betrieb nehmen mussten sind wir nun wieder am Expandieren, da sich der Markt wieder etwas beruhigt hat. Neu ins Programm wurde ein Flugpaar nach Montego Bay auf Jamaica aufgenommen. Wieder im Flugplan sind Anguilla und Fort de France. Die Anzahl der Flüge nach Aruba und St. Maarten wurde verdoppelt. Nach Grenada wurde ein fünftes Flugpaar eingerichtet. Die Flüge nach St. Vincent wurden auf zwei tägliche Flugpaare reduziert. Die Verbindung nach Santiago de Cuba war leider nicht so erfolgreich und wird eingestellt.

12.05.2012 Wieder bedient werden Aruba und St. Maarten. Die Flüge nach Bridgetown wurden auf ein tägliches Flugpaar reduziert. Testweise wird nun Santiago de Cuba angeflogen.

07.05.2012 Unsere Flotte wurde um eine Dash8 reduziert, um Überkapazitäten abzubauen. Die Flugpläne wurden entsprechend angepasst.

03.01.2012 Die Verbindungen nach Pointe à Pitre und Port au Prince werden mangels Bedarf wieder eingestellt. Neu im Flugplan ist ein Flugpaar nach Santo Domingo Las Americas. Die Verbindung nach Bridgetown wird um drei wöchentliche Flugpaare auf nunmehr vier tägliche Flugpaare erweitert.

01.01.2012 Ein Flugpaar nach Nevis wurde aufgegeben. Stattdessen verkehr der Flieger auch am späten Abend sechsmal die Woche nach St. Vincent.

28.12.2011 Die Verbindungen nach Caracas und Santiago de Cuba werden wieder aufgegeben. Stattdessen wurden je ein weiteres Flugpaar nach Grenada und St. Lucia, sowie neu eine Verbindung nach Port au Prince aufgenommen.

23.12.2011 Zur Erweiterung des Flugangebots wurde eine elfte Q300B angeschafft, die diesmal von der Montana States geleast wurde. Neu geht es von St. Kitts nach Caracas, Pointe à Pitre und Santiago de Cuba. Außerdem wurde ein viertes Flugpaar nach Tobago eingerichtet.

29.11.2011 Das letzte Flugpaar von St. Kitts nach St. Thomas wird aufgegeben, die Strecke von der Mountain West und Madison Airways gemeinschaftlich weiter betrieben. Neu gibt es ein zweites tägliches Flugpaar zwischen Nevis und Antigua.

28.11.2011 Die St. Kitts gibt ihre einzige CRJ 900 zurück an den Leasinggeber, um mehr Zeit zu gewinnen, aus der aktuellen Finanzkrise zu kommen. Die Flüge nach New York John F. Kennedy und La Guardia werden ab sofort von der Madison mit CRJ 700 geflogen. Das vierte Flugpaar nach Bridgetown entfällt vorläufig.

31.10.2011 Von der Mountain West wurde das Flugpaar nach New York John F. Kennedy übernommen. Zusätzlich geht es ab St. Kitts nach New York La Guardia und ein viertes Mal nach Bridgetown.

26.10.2011 Ein Flugpaar nach San Juan wurde gestrichen. Dafür geht es einmal mehr nach Punta Cana und Nevis. Nach Vigie geht es nun zwei mal täglich. Ein Flugpaar nach Miami verkehrt deshalb 45 Minuten früher.

24.10.2011 Ein Flugpaar nach Beef Island wurde aufgegeben. Die Verbindung nach Santo Domingo Las Americas wurde ebenfalls gestrichen. Stattdessen geht es neu nach Fort de France, ein weiteres Mal nach Nevis und ein zweites Mal täglich nach St. Lucia.

17.09.2011 Der Flug nach Mexico City wird mangels Auslastung wieder aufgegeben. Neu geht es stattdessen nach New York Newark.

15.09.2011 Da sich Monterrey als Ziel nicht bewährt hat, geht es stattdessen nach Mexico City.

13.09.2011 Neu ab St. Kitts ist ein tägliches Flugpaar nach Monterrey. Orlando und Georgetown werden jetzt dreimal täglich angeflogen.

31.07.2011 Die Anzahl der täglichen Flugpaare nach Punta Cana wurde auf zwei reduziert. Neu werden die Routen nach St. Lucia und Vigie täglich einmal unter eigener Regie bedient.

23.07.2011 Eine neu geleaste CRJ 700 verkehrt in Absprache mit unserem Allianz-Partner JB Airlines nunmehr zweimal täglich zwischen St. Kitts und dem JB-Hub Philadelphia. Nachts fliegt die Maschine ab Philadelphia kommend weiter nach Bridgetown auf Barbados.

16.07.2011 Die Q400 hat nun unsere Flotte verlassen. Die Aufgaben wurden wieder von einer Q300 übernommen, die die von ihr bedienten Verbindungen schon vorher beflogen ist. Neu wurde eine zehnte Q300 geleast, die bestehende Verbindungen verstärken soll. So konnte jeweils ein weiteres Flugpaar nach Beef Island, Dominica Melville Hall, Grenada, St. Thomas und St. Vincent eingerichtet werden. Die Route nach Nevis wurde auf drei tägliche Flugpaare erweitert. Auf der Route nach Punta Cana wurde das Mittagsflugpaar gestrichen.

13.06.2011 Mit unserer neuen CRJ 700 soll die Route nach Orlando übernommen werden, die dann bis zu drei mal täglich bedient werden kann.

25.04.2011 Nach wiederholt schlechten Wochenabschlüssen wurden diverse Anpassungen vorgenommen. Die Verbindung nach Antigua wird jetzt täglich jede Stunde rund um die Uhr angeflogen.

20.03.2011 Zum besseren Anschluss des neuen Madison-Hubs wurden die Flüge von St. Kitts nach San Juan um sechs weitere Flugpaare verstärkt. Zusammen mit unserem Partner Mountain West bieten wir nun elf tägliche Verbindungen zwischen den beiden Flughäfen an. Da die Konkurrenz im näheren Umfeld stärker geworden ist, bleibt abzuwarten, wie rentabel diese Route und unsere Stammstrecke zukünftig bleiben und ob wir das Angebot so aufrecht erhalten können.

05.02.2011 Der Flugplan nach Pointe à Pitre wurde auf zwei Flugpaare reduziert. Gleichzeitig das Angebot nach St. Thomas auf zwei tägliche Flüge erweitert. Mit der Hispaniola wurden diverse Groundhandling-Verträge abgeschlossen.

02.02.2011 Neben einem weiteren Nachtflugpaar nach Antigua wurden neu die Strecken nach Pointe à Pitre (Guadeloupe) und Fort de France (Martinique) in den Flugplan aufgenommen. Erstere wird täglich außer sonntags mit vier Flugpaaren bedient. Nach Martinique verkehrt die Maschine drei mal täglich. Dazu wurde eine achte Q300 beschafft.

22.12.2010 Eine siebte Q300 verstärkt nun die Strecken nach Punta Cana und St. Vincent. Neu geht es einmal täglich nach Santa Domingo.

29.10.2010 Die St. Kitts hat nunmehr die Leasingverträge der letzten beiden Q200 gekündigt und wird zukünftig nur noch auf Q300 und Q400 setzen. Die Flugpläne wurden etwas verändert.

25.09.2010 Heute hat die 737 unsere Flotte verlassen und wurde durch eine Q400A ersetzt. Außerdem haben wir als weiteren Schritt zur Konsolidierung unser Personal auf den Bedarf abgebaut. Wir hoffen damit, die Kosten zu senken und sind zuversichtlich, demnächst wieder schwarze Zahlen zu schreiben.

28.08.2010 Ein Großteil unserer Flotten- und Routenrestrukturierung ist abgeschlossen. Mit der Unterstützung der von Mountain West gestellten Q400 arbeitet das Unternehmen wieder im grünen Bereich. Wir hoffen, dass sich der Aufschwung stabilisiert und wir künftig wieder unser Streckennetz ausbauen können.

01.08.2010 Da sich die Twin Otter inzwischen gar nicht mehr rechnen, wurde beschlossen diese durch Dash8-Q200 zu ersetzen. Dabei werden auch die bisher bedienten Routen einer genauen Analyse unterzogen.

29.05.2010 Die Flüge nach Saint Eustatius und Saint Barthelemy werden wieder aufgegeben. Stattdessen verkehrt die Q200 von St. Kitts nach Tobago.

23.05.2010 Neu im Programm ab St. Kitts sind zwei tägliche Flugpaare mit Q200A nach Anguilla und Saint Eustatius. Täglich einmal geht es nach Aruba und Saint Barthelemy. Der Mittagsflug von St. Kitts nach St. Maarten verkehrt nun mit Q200A. Nachts gibt es ein weiteres Flugpaar von St. Kitts nach Antigua mit Q300B.

14.05.2010 Für die verkaufte Q300A haben wir nun eine Boeing 737-700 geleast, die täglich auf den Routen nach Orlando, Miami und St. Thomas fliegt.

13.05.2010 Ab sofort sind wir assoziiertes Mitglied der neuen Allianz BlueSky, die heute von American Dreamways, Auris Airlines, JB Airlines und Mountain West gegründet wurde. Ein weiteres assozierte Mitglied ist die American Dreamcoast. So können wir unseren gemeinsamen Service zukünftig optimieren.

09.05.2010 Nachdem am Freitag die geleaste Q300A aus dem regulären Flugbetrieb ausgeschieden ist und am heutigen Morgen an den Leasinggeber retouniert wurde, haben wir den Austausch unserer eigenen Q300A eingeleitet. Die anderthalb Jahre junge Q300B, die aus einer Firmenauflösung am Flughafen Cincinnati stammt, wird ab Mittwoch früh den Flugplan vollständig übernehmen. Die Q300A soll anschließend verkauft werden. Nach dem Verkauf werden wir dann das Flottenalter radikal verjüngt haben, wöchentlich rund 140000 A$ Wartungskosten einsparen und in der Lage sein, einen Jet zu leasen, der es uns ermöglicht, St. Kitts mit einigen wichtigen Städten auf dem Festland zu verbinden. Unsere Aktionäre werden sich während der Umstellung leider mit einer geringeren Ausschüttung zufrieden geben müssen, können aber nach dem endgültigen Abschluss unserer Maßnahmen mit höheren Gewinnen als bisher rechnen.

07.05.2010 In St. Kitts konnten wir heute unseren 100.000sten Passagier begrüßen. Saint Kitts Doublecrown dankt für die anhaltende Treue.

04.05.2010 Heute haben wir damit begonnen, die alten Q300A durch neuere und modernere Q300B zu ersetzen. Zunächst wird die geleaste Maschine ersetzt und deren kompletter Flugplan ab Freitag übernommen. Wir erhoffen uns dadurch eine Halbierung der Wartungskosten bei gleichzeitiger Qualitätssteigerung. In einem weiteren Schritt werden wir dann auch die unternehmenseigene Q300A durch eine geleaste Q300B ersetzen und damit Kapital freimachen, endlich einen Jet zu leasen, der auch Verbindungen mit dem Festland erschließen und etwas weitere Entfernungen zurücklegen kann, ohne dass das Fliegen unbequem wird.

01.05.2010 Die Verbindung von Nevis nach Dominica Cane Field wird aufgegeben. Stattdessen fliegt die Maschine einen weiteren Umlauf zwischen Nevis und Antigua.

21.04.2010 Mit der neuen Twin Otter werden weitere Flüge zwischen St. Kitts und Nevis, sowie Nevis und Antigua angeboten. Neu sind tägliche Flüge nach Dominica Cane Field ab St. Kitts und ab Nevis. In den Twin Ottern wurde die Business-Klasse zugunsten weitere Economy-Sitze aufgegeben, so dass nun pro Flug bis zu 19 Passagiere mitfliegen können.

20.04.2010 Die Flüge nach Anguilla werden mangels Auslastung eingestellt. Eine dritte Twin Otter wurde bestellt. Die Ziele sind noch offen. Die Q300 fliegt stattdessen auch Mittwoch, Samstag und Sonntag um 0:10 nach Antigua. Der Rückflug wurde auf 4:10 verschoben.

18.04.2010 Die Verbindung nach Port au Prince auf Haiti wird zugunsten zweier weiterer Flugpaare nach Melville Hall auf Dominica zum Tagesrand aufgegeben. Viermal die Woche fliegt die Q300 dann weiter nach Antigua und wieder retour.

16.04.2010 Nach dem erfolgreichen Börsengang haben wir eine weitere Q300B geleast. Neu im Programm sind Port au Prince auf Haiti, Punta Cana in der Dominikaischen Republik, sowie Grenada und einmal täglich wieder Anguilla.

12.04.2010 Der Nachtflug von St. Kitts nach Anguilla entfällt. Stattdessen fliegen wir Melville Hall auf Dominica an.

08.04.2010 Sämtliche Probleme sollten nun beseitigt sein. Alle Flüge gehen wieder nach Plan. Dennoch haben wir etwas am Flugplan verändern müssen. Der Mittagsflug nach Anguilla entfällt ersatzlos. Der Nachtflug hat aber noch Kapazitäten. Dafür fliegen wir um diese Zeit eine zweite Rotation nach Beef Island, während der Frühflug von Beef Island nach St. Kitts jetzt bereits nachts startet. Auch der Anschlussflug nach Nevis wurde nach vorne verlegt, so dass die Maschine auf Nevis übernachtet. Wir erhoffen uns damit, dass auch der Rückflug von Beef Island eine ordentliche Auslastung bekommt und damit rentabel wird.

06.04.2010 Saint Kitts Doublecrown Airways ist aus der Personal-Misere gerade noch einmal mit einem blauen Auge davon gekommen. Ab Donnerstag Mittag werden wir wieder den vollen Flugplan anbieten können.

05.04.2010 Aufgrund eines Problems mit dem Kabinenpersonal kam es zu einer Absage mehrerer Flüge und zu weiteren Problemen, die bis einschließlich Mittwoch andauern könnten. Wir hoffen, dass wir schon bald wieder unsereren vollen Service bieten können. Wir bitten vielmals um Entschuldigung.

04.04.2010 Durch die Übernahme einer weiteren Twin Otter werden die Anguilla-Flüge auf diese gewechselt. Der Frühflug nach St. Vincent wurde um fünf Minuten verschoben, so dass ein weitere Flugpaar zwischen St. Kitts und Antigua eingerichtet werden konnte und der Frühflug nach St. Vincent von Antigua durchgebunden werden kann. Die Q300 übernachtet dafür in Antigua und schließt die Lücke, die hier bisher früh morgens existierte. Die Twin Otter übernimmt mehrere Flüge nach Anguilla, sowie weitere Rotationen auf der Route von St. Kitts über Nevis nach Antigua und zurück.

28.03.2010 Stündlich nach Antigua. Immer um 10 nach voll von sieben bis dreiundzwanzig Uhr. Mit unserer dazugeleasten Q300A ist das nun möglich. Darüber hinaus werden die Frequenzen nach St. Vincent und St. Maarten erweitert und wieder Flüge nach Anguilla angeboten. Sobald das passende Fluggerät vorhanden ist, werden wir auch die Flüge auf der Route St. Kitts - Nevis - Antigua und zurück wieder aufstocken.

26.03.2010 Wir haben unseren Flugplan komplett überarbeitet und fliegen den neuen Sommerflugplan im Takt. Die Flüge von St. Kitts nach Antigua gehen nun immer um 10 nach voll los und fliegen im Laufe des Tages mindestens alle zwei Stunden. Auch die anderen Flüge wurden entsprechend angepasst.

25.03.2010 Unsere Twin Otter ist ausgeliefet und wird ab 27.03. ihren Betrieb auf neuen Routen aufnehmen. Nun geht es auch mehrmals täglich nach Saba und Saint Eustatius. Saint Barthelemy wird mangels Zuspruch wieder aufgegeben.

24.03.2010 Der Flug nach Haiti wird wieder aufgegeben. Stattdessen fliegen wir jetzt mittags ein zweites Flugpaar nach St. Vincent und neu nach Saint Barthelemy. Für die Verbindung nach Saba und zu den schwächeren Zielen haben wir eine Twin Otter bestellt. Die Bestellung einer Islander hat sich hingegen als Fehler herausgestellt, da diese Saba nicht wirklich bedienen kann.

23.03.2010 Mit einer geleasten Q300B bedienen wir jetzt zusätzlich täglich zwei mal Anguilla, sowie täglich Beef Island, Port au Prince und St. Vincent. Die Verbindung nach St. Maarten wurde wieder auf zwei Flugpaare verstärkt

20.03.2010 Die Flüge nach St. Maarten werden auf ein Flugpaar reduziert. Dafür bieten wir ein weiteres Flugpaar nach Antigua, das nun von St. Kitts fünf und von Nevis zwei Mal täglich angeflogen wird.

16.03.2010 Das neu eingerichtete Flugpaar unserer Schwestergesellschaft Mountain West von Milwaukee nach St. Kitts verknüpft jetzt beide Streckennetze.

15.03.2010 Mit der All Carribean Aviation haben wir unseren ersten Interlining Partner und bieten per Codesharing über Vigie jetzt auch Flüge nach Barbados, Guadeloupe, St. Vincent, St. Lucia, Trinidad und Tobago und Port of Spain an. Die Verbindung von Nevis nach St. Kitts wird auf zwei Flugpaare täglich reduziert. Stattdessen fliegen wir nun einmal täglich von Nevis nach Antigua und zurück.

15.03.2010 Aufnahme von täglich drei bis vier Flugpaaren St. Kitts nach Nevis, Antigua und St. Maarten.

14.03.2010 Gründung der Gesellschaft und Erwerb einer Dash8-Q300A.